时间过得真是快，似乎在转眼间就来到了7月份，此前不少新车受疫情的影响都推迟了日期发布，所以在接下来的下半年时间里，自然就堆积了很多即将上市的重磅新车，如果算上改款车型那就更热闹了。

那么教授今天就来盘点一些下半年将会公布价格的全新和换代车型：

不像一些新势力的电动车按电池容量来区分价格和配置，EQE预售的3款车型统一是96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池组，且都搭载了最大功率215千瓦、扭矩530牛·米的单永磁同步电机后轮驱动，续航只是因电器配置的多少而受到影响。

EQE的续航数据亮眼，这个风阻系数仅0.22Cd的独特车身造型功不可没。如果从替代E级的角度来看，你会发现EQE哪都不对味，与宝马保守使用油电共享平台不同，奔驰其实想做的就是打破传统。

EQE跟EQS一样基于EVA2纯电平台打造，车身比长轴E级稍短，但轴距更长，且有后轮转向功能。这次预售的3款车型屏幕分辨率达到了210ppi，其中先型特别版的饰板带有背光的星徽，后续四驱版的内饰才会有MBUX超联屏。

新车可以模拟2种个性化声浪，也有AR实景导航，中国版多了老板键、中央扶手、无线充电、后排舒适头枕等10项专属配置。不难发现EQE在欧洲本土主要照顾的不再是后排乘客，而是取悦驾驶员本身。

E级的售价在43.68-54.88万，且目前还有4万元左右的优惠幅度，而EQE就要贵一些，这也说明了买E级和EQE的人群将会有很大的区别，不只是一台电动版的E级那么简单。

这台在上个月才刚发布的东风标致408X将会在成都工厂生产，在海外实际上就是全新一代的408，只不过目前国内的408推出了中国特供的改款车型，所以新车只能叫408X以作区分。

海外的408紧凑型轿车已经由跨界车型所替代，并采用了经典的Fastback溜背式造型，拥有标致最新的家族式设计语言，国内的408X也有着跨界的意思。

法系车一直都有着天马行空的造车思维，随着SUV车型日益受欢迎，408这种传统紧凑型轿车也需要改变，于是全新一代408就融入了跨界+溜背的元素。

其实408X与隔壁的雪铁龙凡尔赛C5X是两兄弟，都是基于EMP2平台打造，凡尔赛C5X也可以看做是C5的跨界版本。在体型上，408X会比凡尔赛C5X短和低矮一些，但轴距更长，营造出了更动感的姿态。

内饰依旧是标致备受好评的i-Cockpit唯我座舱设计。全新408在海外提供了最大功率180Ps和225Ps的两款插电式混动，以及一款最大功率132Ps的1.2T三缸汽油发动机，传动系统均匹配8AT变速箱。

新车之后还会推出纯电版本，不过来到国内大概率只会搭载与凡尔赛C5X相同的1.6T发动机，其最大功率为175Ps。

不用等国产的全新一代雷克萨斯RX，在上个月全球发布之后，相信最快在年底就能与大家见面了。

RX是一台定位中大型的SUV，与宝马X5等BBA对手是同一级别，但新车的尺寸会小一些，跟汉兰达在同一水平，且都是基于TNGA-K平台打造，提供5、6、7座布局。

雷克萨斯的车型在豪华品牌中一直都是错位竞争的存在，全新RX这次更突出了“运动”和“跨界”这两个属性，表达的是东方美学和精致感，与欧美系不同，这从外观和内饰上都能体现出来。

新车整体延续了老款的造型，外观提供了普通和FSport版两种风格，与此前发布的电车RZ很像，并有多达11种车身颜色可选。

内饰也有4种配色方案，虽然布局传统，但对空调、挡把区域等按键进行了简化，并融入了诸多科技元素。新车与NX、丰田bZ4X等车型的设计理念一样是“缰绳”座舱，即注重驾驶者的体验。

全新RX把老款的2.0T用最新的2.4T替代，最大功率为279Ps，传动系统匹配8AT变速箱。混动则还是我们熟悉的2.5L+E-CVT变速箱，插电混动与威兰达PHEV相同。

而顶配的500h是2.4T混动，最大功率达到了367Ps，四驱分配前后轮动力的比例可以在100:0到20:80之间变化，应该不会再有人嫌弃动力不够了吧。

顺应MPV市场需求的增加，许多自主品牌都集中在这段时间推出了高端MPV车型，极氪ZEEK作为新势力的猛将自然也预告了一台中大型MPV。本以为在001之后的第二款车型会叫002，谁知这台MPV被排在了最后一个数字——009。

新车将会在年内与大家见面，尺寸长将会超过5.1米、轴距在3.1-3.3米之间，这意味着其体型在MPV里面都属于较大的一号。从目前的图片也能看出，009还有着较宽的车身，这点倒是与同为SEA浩瀚架构的001一样。

长轴距加上宽车身能让009塞下容量更大的电池组，据悉其在NEDC工况下的续航里程可以超过700km，这将会打破纯电MPV在续航上的短板。

009的外观设计风格与001不太一样，虽然还是采用分体式大灯，但轿车的造型显然不能直接搬到一台MPV上。标志性的LED日行灯不再放在前机盖上，同时还有着方正的封闭式格栅，灵感来自大型管风琴，里面有32个独立发的光灯组，能实现流光式点亮效果。

新车的车头比较短，且采用了双A柱的设计，接近日系MPV的设计思路，可以为车内腾出更多空间，驾驶视野也更友好。内饰设计则和001相似，座椅是2+2+2的6座布局，第三排座椅也保持了宽大厚实的版型，前后排的落差并不大。

参考岚图梦想家纯电版的价格在36.99-68.99万，那你们觉得极氪ZEEK009又会卖多少钱呢？

奥迪Q6将会在年内上市，新车基于MQBevo平台打造，尺寸比Q7、宝马X5L还要大一些，有人认为Q6就是一台换壳的途昂，其实只说对了一半。

既然Q6是上汽奥迪的首款燃油SUV，也是一台中国特供车型，那自然会有着诸多中国的元素和特色。这个外观就是德国团队融入了麒麟的设计特征，并提供了行政和运动两款造型风格，8款车漆里的哑光棕色是奥迪首次推出。

有意思的是，Q6采用了双色车顶的设计，D柱上印有着奥迪的LOGO，后风挡上还投影着quattro的四驱字样，这在以往的奥迪上是很少见的。内饰也在虚拟座舱技术的基础上，对用料、搭配、配置等进行了升级，6座版的中排是航空座椅。

Q6搭载了大众最新的第四代发动机，国内目前只有保时捷Macan有用，其在动力和燃油经济性上都有所提升，有231Ps和265Ps两种调校。且同样有2.5TV6的发动机，最大功率可达299Ps，传动系统均匹配7速双离合变速箱。

所以Q6是一台具有本土特色，更懂得国人家庭用户需求的奥迪，完全符合其Q6的身份。

TAVENDOR这款车可能大家会比较陌生，是一汽大众的一款全新中大型SUV，预计会在年底上市。

新车的尺寸比途昂还要大，只比大众全球最大的SUV揽境略小，但3者的轴距是相同，且同样基于MQBEvo平台打造，定位会在探岳与揽境之间。因为途昂属于上汽大众，所以新车可以理解成与途昂互为姊妹车型。

TAVENDOR不仅用上了大众最新的家族式设计理念，还有着自身的特点，车尾的贯穿式尾灯有ID系列的味道，整体与途昂有着明显的区别。

新车根据不同的配置在保险杠、轮毂、中网、排气等地方都会有所不同。并提供了R-Line的运动外观套件。官方表示内饰座舱将会主打科技感，并且只提供5座布局，成为大5座的定位，与途昂不同。

TAVENDOR将会搭载高/低功率的2.0T发动机，最大功率分别为220Ps和186Ps，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，与途昂相同，但未知后期是否会提供那台2.5TV6的发动机，教授认为作为一台5座的家用车其实没有太大的必要。